Уларнинг 30-40 таси бўш контейнер юк машиналари, қолганлари истеъмол моллари ва озиқ-овқат маҳсулотларини ташийди.
Чегара хизматида юк машиналарининг тиқилиши иқтисодий фаолликнинг кучайиши ва юк ташиш мавсумий ўсиши билан изоҳланади. Икки мамлакат чегарасидаги бошқа назорат-ўтказиш пунктларида одамлар ёки транспорт воситаларининг кўплиги қайд этилмаган.
Бугунги кунда Қирғизистон ва Қозоғистон чегараларида еттита автомобиль назорат пунктлари фаолият кўрсатмоқда: Чуй вилоятининг Оқ-Жол, Оқ-Тилек, Чалдибар, Кен-Булун, Токмок, Чон-Капка — Талас ва Каркирада — Иссиқкўлда.
Юк машиналари “Оқ-Тилек”, “Чалдибар”, “Чон-Капка” ва “Қаркира” назорат пунктлари орқали ўтишлари мумкин. Бўш юк машиналари, шунингдек, Кен-Булун назорат-ўтказиш пункти орқали Қирғизистондан Қозоғистонга кетиши мумкин.
Поездлар “Қайинди” назорат пунктидан ўтмоқда.
Қирғизистон ва Қозоғистон чегарасида, Қирғизистон томонида вақти-вақти билан юк машиналарининг навбатлари пайдо бўлиб, баъзан улар бир неча километрга етади. Олдинги йилларда чегара назоратини кучайтириш Қирғизистон ва Қозоғистон ўртасида бир неча бор тортишувларнинг мавзусига айланган. Мутахассислар қўшни давлатлар ўртасида савдо урушини эълон қилишди. Низо ЖСТга етиб борди.
Қирғизистон ва Қозоғистон ташкилотнинг барча аъзолари ҳудудида товарларнинг эркин ҳаракатланишини назарда тутадиган Ероосиё иқтисодий иттифоқига (ЕИИ) аъзо. Амалда, мамлакатлар ташкилот шерикларига нисбатан чеклов чораларини қўллашни давом эттирмоқдалар.