О начале этих переговоров со ссылкой на узбекских чиновников и специалистов в сфере авиации сообщалось в июне этого года. По данным российского издания, официальный Ташкент не согласился на просьбу «Новапорта» отдать аэропорты в концессию на 30 лет.
Информация о том, что официальный Ташкент втихомолку и без проведения открытых тендеров планируют передать управление над международными аэропортами трех городов, являющихся центрами туризма Узбекистана, российской компании с неизвестным владельцем, вызвала опасения в плане авиационной безопасности и финансово-экономической открытости.
Как пишет российское издание, правительство Узбекистана, не принявшее условия компании «Новапорт», в этом месяце принялось искать новых инвесторов для управления международными аэропортами Самарканда, Ургенча и Намангана.
«Коммерсант Ъ» называет японскую Sumitomo Corporation в качестве предполагаемого нового инвестора.
«“Новапорт” пока не может согласовать условия получения узбекских аэропортов – Самарканда, Намангана и Ургенча – в концессию. По словам источников «Ъ», знакомых с ходом переговоров, последняя встреча представителей «Новапорта» и Министерства инвестиций и внешней торговли Узбекистана состоялась около двух месяцев назад и забуксовали на вопросе срока концессии. По информации «Ъ», «Новапорт» хочет получить аэропорты более чем на 30 лет, с чем категорически не согласны представители местных властей», – пишет издание.
Совладелец холдинга AEON (контролирует «Новапорт») Роман Троценко заверил издание, что не вышел из переговоров с правительством Узбекистана.
«Интерес к аэропортам сохраняется. При этом власти страны вправе делать с этими активами, что считают возможным», – сказал Троценко.
6 июня представитель «Новапорта» говорил, что соглашение, в котором обозначены основы сотрудничества между российским холдингом и правительством Узбекистана по модернизации аэропортов в Самарканде, Ургенче и Намангане, было подписано 30 мая этого года в Ташкенте.
Следует отметить, что все аэропорты в Узбекистане управляются Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари», которая, по некоторым сообщениям, «погрязла в долгах».
Правительство пока не оглашало свои планы о передаче международных аэропортов в управление иностранным компаниям, открытые тендеры для компаний-претендентов также не проводились.
Предприниматель, связанный с российской и международной бизнес-авиацией, говорил летом этого года, что «Новапорт» считается холдингом, принадлежащим «прокремлевским олигархам».
– Владельцем «Новапорта» является Роман Троценко – правая рука председателя правления «Росгазнефти» Игоря Сечина. На протяжении нескольких лет он работал его советником. А Сечин, в свою очередь, является ключевым соратником Владимира Путина. «Новапорт» управляет второстепенными аэропортами в России, компания погрязла в больших долгах. Основной учредитель «Новапорта» находится на Кипре, никто не знает имени его истинного владельца. Есть предположения, что этот человек связан с Кремлем. Сейчас три аэропорта в Узбекистане без проведения тендера планируют отдать этому холдингу-должнику, – говорил наш источник.
5 декабря этот же источник сказал, что основной причиной, из-за которой переговоры между «Новапортом» и властями Узбекистана зашли в тупик, является отсутствие у российского холдинга полмиллиарда долларов, необходимых для реконструкции трех аэропортов.
– Они хотят попасть в рай бесплатно. Хотят зайти на наш рынок, не потратив при этом ни копейки из своего кармана. Именно поэтому переговоры зашли в тупик, – сказал источник.
Елена Сахнова из «ВТБ Капитала» в интервью газете «КоммерсантЪ» оценила возможные инвестиции в аэропорт Самарканда на уровне 300-500 миллионов долларов.
Сообщается, что «Новапорт», владеющий 16 аэропортами в различных регионах России, планирует к 2022 году вложить в новосибирский аэропорт Толмачево 8,4 млрд рублей, в аэропорт Волгограда – 4,4 млрд рублей, в аэропорт Калининграда – 4,1 млрд рублей.